为什么飞机这种高精密产品，一定要手工打造？

可是相信有一天用手工制做不计其数的配件？是的，拿手做飞机场！这不是一个营销手段，它是真正的。在国外，洛杉矶是一个航空工程核心。修建一架空中客车737必须大概9天的時间。洛杉矶航空工程核心有两根飞机场装配流水线，飞机场拼装在这儿。

英国是加工厂装配流水线的发明者，即使是大中型的飞机配件也无法与装配流水线分离。当飞机场的组件在洛杉矶的生产制造核心碰到提前准备水部件时，它是一大堆零件和一个大的机壳，职工们的任務是拼装机壳并成为了一个小房子。工作员承担发动机舱内饰和相应组件的安装。此项工作中是在四天内进行的。

四天后，它逐渐进到第二个安装全过程，这也是更高的构件——飞机翼、尾端和起落架，安装在一起必须0mm的偏差，换句话说，沒有不正确。因而，在安装流程中，选用更专业的激光器定位仪来防止偏差。这种大事儿的时长大概是1天。安装后，下一步是水准校正，安装驾驶室，发动机舱木地板和坐椅。不必小瞧这种。

这种全过程也必须1天。在这种新项目进行以前，她们需要查验起落架和尾翼。这也是此外1天的劳动量。第七天，职工们必须把飞机场从网络平台上学会放下，那样飞机场就可以在飞机上站起和站立，查验飞机场的均衡。实验结束后，必须为飞机场安裝心血管汽车发动机。不必忽视汽车发动机，这牵涉到飞机场的每个一部分，所耗费的时间是另。

那样，到了第8天，飞机场就需要进到校准环节，也是进行全部飞机场拼装的前1天了，工作中程序流程便是插电及其驾驶室的控制板等，全部检验没问题后，就可以请顾客来工程验收。验收结束后，就进到首飞程序流程了。这就是飞机场拼装的所有工程项目，全是有人力进行的。

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