航空零件加工5个常见零件加工的解决方案（详细）

当前航空零件加工遇到了很大挑战，其中就来自零部件的加工方面，这里列举了盘轴的加工、涡轮盘加工、ISOS孔加工、起落架加工、垂直尾翼的加工所遇到的问题。

1.盘轴的加工 圆盘的结构类似于图1。线盘加工具有两大挑战：深腔和燕尾槽。 下列方案是由山特维克可乐满切削工具有限公司提供的，可以安全、可靠地完成这一具有挑战性的加工工艺： (1)采用带山特维克可可卡普托？防振器界面防振器。切削到150mm深的腔体时，使用细长的刀具，但刀具很容易产生震动，并且需要将在加工过程中切屑清除掉。带山特维克可乐卡普托？如图2所示，界面防振刀能有效地解决振动问题。 利用这种防振刀板进行加工，具有如下优点：①椭圆截面的齿纹接触面具有很好的稳定性和可达性。100mm高的刀盘可达到最佳的进料，帮助排屑。②对于长刀片(4倍宽)，在设计时将采用专利防振器，与无防振器时相比，其后背吃刀量要高4倍。③摆线车削技术结合CC6060陶瓷刀片材料，可减少走刀次数。④工艺安全可靠，生产效率提高1倍以上。

利用弯刀加工叶根槽。弯刀尤其适用于航空发动机零件的车削。与CoroCut90°系列产品配套，山特维克可乐满推出90°45°和T型半成品以满足更多特殊要求(图3)。

(2)使用适合于精密加工的RCMX切削刀片，如图4所示，这种刀片有如下特征：①RCMX硬质合金刀片与相应的陶瓷刀片所使用的刀片凹槽相连，这样就可以减少刀具的数量和安装时间。②RCMX的槽形产生的切削力小，具有优良的断削性能。

2.涡轮盘加工

这类部件的材料(例如Inconel718.Waspalloy和Udimet720等)通常很难加工，难以加工，一般是用模腔进行轮廓加工，同时还要避免各种干涉问题。株洲钻石提供了下列具体解决办法：

(1)用刀杆加工复杂的凹腔(见图5)。

(2)异形刀杆加工鸽尾槽(见图6)。

3.ISOS孔加工。

飞机关键零部件的加工，表面完整性是至关重要的。ISOS孔加工是最后一道工序，其可靠性和安全性对于交付高质量的零件至关重要。下面由山特维克可乐满提供的孔加工方案，可以很好地满足ISOS孔加工的需要。

(1)钻孔要求很高的孔。在第二道工序中，孔的大小和位置对孔的位置有很大的影响。R846(见图7)独特的微槽结构可以满足这一需求。

(2)高质量铰削。复杂精密航空零件铰削加工中，公差要求高、孔直线度及孔质量是不可或缺的因素。科罗·雷梅尔？835(见图8)有专门的槽形状，独特的刀刃设计和最好的切割液分配，可以确保孔口加工最高水平，与CoroChuck？组合使用930刀柄，效果最好。

(3)安全起动。科罗塔普？200SD(见图9)针对ISOS材料的通孔过程进行了优化，这种新型攻丝刀可提供平滑的切削效果，并能减少崩刃风险，提高表面质量。

(4)高可达性镗削。钻进ISOS材料小径孔对加工安全性要求很高。使用新的CoroBore？824XS(见图10)由于可以进行微米级直径调整，表面粗糙度非常好，可以在大悬伸下钻小孔，并能得到小公差。

4.起落架加工。

本文以飞机起落架(见图11)为例，分析了改进刀具加工效率和降低加工成本的有效性。起落架零件采用钛合金制造，加工难度很大，用传统的刀具加工一件零件大约需要1个月左右，而且零件不易加工，造成刀具磨损极快，一刀刀刃只能加工1h以下，造成加工这类零件的刀具消耗很大，工具费用很高。因此，急切地想寻找一种既能大幅提高加工效率，又能降低加工成本或不增加加工成本的刀具。

为满足实际加工要求，伊斯卡提出了大型进给铣刀的解决方案。FTP铣刀是伊斯卡公司基于HTP插齿刀开发的一种新型刀具，能同时满足插铣、大进给两种铣削方式的需要，且切削轻便。在航空难加工材料加工方面，伊斯卡开发出ER槽形和更适于加工钛合金等难加工材料的IC830硬质合金涂层。

用63mm直径的FTP式大进给铣刀，共有6个有效齿，每刀4个切刃。本工具可实现平面及坡面走铣，在铣削余量不超过1.8mm的情况下，可实现快速走刀，每齿走刀最大可达1.5~2.0mm。使用的刀具型号为FTPD063-6-27-R-LN10和FTPLNHT1006ERIC830，见图12。

FTP铣刀有如下优点：

(1)可靠的定位方式。刀的正反面都有切削刃，刀片加厚后，定位面被分成若干小平面，刀的侧边与前刀面形成燕尾槽结构，使刀装在刀体上更牢固，增加刀的刚性，能承受较大剪切力，获得较大的进给量，同时减小了切削振动对刀具寿命的影响。

(2)具有良好的经济性。与传统的APKT刀APKT刀相比，FTP铣刀带有4个大进给刀和4个大进给刀，更加经济；特殊设计的刀刃和刀槽形状，极大地提高了刀片定位强度和自身强度；切割过程更加平稳，在实际切割过程中，切削力较小，刀具产生的切削热较少，刀刃的使用寿命大大提高，刀片的使用寿命可提高约3倍，有效地降低了刀具成本。

5.垂直尾翼加工。

垂尾结构如图13所示，加工这种结构件的主要困难在于孔的加工、修边等。

篇幅有限，这里仅列出了部分，有兴趣的小伙伴可关注鑫创盟公众号查看更多航空零件加工资讯。

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