锂电池电动汽车电池铝合金外壳加工-深圳新创盟

依据白车身工作经验，被觉得是取代车辆用钢的新型材料一般包含：铝合金、铝镁合金、碳纤维材料复合材质，这三种原料是铝合金原材料中最领跑、最成熟稳重的。现阶段，车辆车体的绝大多数零件都能够用铝合金做成，如热交换器、车轱辘和车体。铝合金具备较好的减肥瘦身。

详细介绍了电瓶车电池铝合金机壳加工的优势和特性

一个。铝合金的种类与特性

铝是地表中最充足的化学元素，约占8.13%。铝的质量数为13，相对原子质量为27，溶点为660℃，相对密度为

2.7g/cm3。因为加工方式不一样，铝合金构造的具体相对密度转变并不大。铝压铸量约为

2.6-

2.63g/cm3，压挤量约为

2.68-

2.7g/cm3，煅造量约为

2.69-

2.72g/cm3。

第一，铸造铝合金的运用。铸造铝合金广泛运用于机械制造业。依据不一样的车辆生产制造规定，可给予不一样的铸造方式。在原销售市场上，铸造铝合金关键CNC铝合金加工用以汽车发动机、轮圈、防撞梁等，铸造铝合金电池有悠久的历史。但原主要产品均选用传统式铸造方式，壳体表层不光滑，精密度低，外观设计简易，壳体壁厚不可以过薄。

二是形变铝合金的运用。与铸造铝合金对比，形变铝合金具备很大的任意性和抗压强度优点，其铝合金成分相对性较低。一般用以汽车装饰件、零部件、排热系统软件、车体控制面板等零件。形变铝合金包含一系列铝合金板，在其中高韧性和保持良好的电焊焊接性用以生产制造电瓶车电池铝合金壳加工。

铝基复合材质的运用。铝合金具备规格稳定好、相对密度低、抗压强度高的优势。它在车辆生产制造和运用中具备缓解疲劳、抗破裂的优势。

三是传热系数和比热高

铝合金的热导率和传热系数均高过钢。在电焊焊接操作过程中，电孤的发热量非常容易向四面八方蔓延。因而，必须一个具备动能集中化和发热量键入的热原。针对偏厚的铝合金原材料，有时候必须加热产品工件。殊不知，高热量食物键入通常造成太热。稍不留神，非常容易导致焊口松驰和烧穿。

四是膨胀系数大，热裂趋向大

铝及铝合金的膨胀系数约为钢的二倍，容积缩水率大（达到钢的6.5%和

3.5%），焊接件形变和内应力大，电焊焊接全过程中容易造成缩松、铸造缺陷、热裂痕和高热应力。在生诊疗零件加工产全过程中，可采用调节焊条成份、挑选科学合理的技术主要参数、电焊焊接次序和适合的电焊工装等对策，避免热裂痕的造成，因此会更好的适用电瓶车电池铝合金机壳加工。

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